同样，新一代911也处于世界之巅。无论搜索流量和最终销量如何，992代都计划更新保时捷跑车的注册。
由于新的一代车型普遍遍布世界各地，但在与性能的各种方式进行动态测试的敞篷版本的版本，之前他们的高性能版本更新，纽博格林轮还有991代911 GT 2 RS的屏幕。
今年11月，GT2 RS MR被保时捷司机的Lars克恩带动下，6分40秒保时捷记录打进三个球，它已被更新后驱动的绿色地狱的生产记录。，兰博基尼和科尔。威特成了围观保时捷排气管的旁观者。
随着更高水平的产品，我们很少看到真正的量产车，我们将从现在看到的镜头甚至是罕见的。
它不是进入North Ruburg Link北环赛道的版本。然而，这款GT2 RS车型仍然充满了斗争。由于已经完全去除车辆和保险杠的一部分，你可以看到核心系统设计的内饰，这是在实践中非常难得的机会。
被拆除的保时捷911 GT 2 RS赛事由美国保时捷官方PCA俱乐部完成。移除车辆后保险杠的整个壳体，并露出若干金属材料和核心部件。保险杠的中央结构是轻质碳纤维防撞设计，有效保护核心部件免受碰撞和碰撞造成的损坏。
所有暴露的发动机揭示了更多，而更广泛的空气入口也以三维方式引入更多的空气，大进气口直接在后罩的中部，以连接到网络机舱用于在机舱内实现更高效的燃烧和能量转换，向上投射。
此外，保时捷机舱设计还提供了更快的自拆卸维护方法。并且可以通过拆卸单独的排气管来清理它，这显然考虑了汽车的性能特征。
同样，冷却器的中心管和我们使用的车辆支架的一部分使用高强度和低质量的碳纤维材料。不仅如此，我们还可以在汽车支撑部件号上找到更多信息。在展示中，这些汽车部件实际上是在中国生产的。
除了保时捷911 GT 2 RS之外，保时捷GT部门使用的碳纤维支架也是中国市场的。
除了我们前面的发动机室，PCA还展示了汽车底盘的完整悬挂系统。GT 2 RS拥有采用赛车级全悬挂设计的最佳性能。粗摇控制臂首先引起了人们的注意，但这里的所有支柱都比标准跑车中使用的标准部件更硬更宽。
在这里，我们还可以看到Bilstein完整的电磁感应空气悬架，以及高调的减震弹簧。最后，在看到空心碳纤维后稳定杆后，我们终于找到了为什么GT 2 RS可以提供??如此极端的控制性能。