众所周知，高速铁路不是中国发明的，世界上很少有国家拥有高速铁路技术。但是，中国可以赢得海外高铁的提供。这不仅是中国的高铁，但也有任意数量的技术含量，高速的中国铁路的运营成本是世界上最低的。
在日本，第一条高速列车新干线高速列车，新干线高速列车也是最昂贵的高铁一个世界。从大阪出发，我直接与东京相连。该市为550公里，票价为900元，而在法国的TGV第二高铁，票价也是日本新干线的战斗，为世界级的工业重地，高铁负责德国的中国7它是双倍的。
在美国同样的高速列车是相同的，它是超过300公里，实际上它需要收取1000元的费用。在那之后，我将回到中国。高速列车的速度，舒适性和安全性不低于以往国家。中国高速列车票价超过400公里，需要200多元。
虽然大家都知道，对电力运行的高速列车的当前，对中国350公里高速列车将消耗超过每小时9,600kWh以上，250公里的高速列车会消耗更多电量。根据目前网络的电价标准，工业用电的成本大约是每小时1元，高速铁路是每小时350公里低于10000元。中国高速铁路的高效率和低成本很自然地羡慕其他国家。
如今，中国高速铁路的运营和建设成本是世界上最便宜的。虽然它比列车上的高速列车票价高出很多，我想大多数中国人民的是一个负担得起的......你瞧，你对中国的高速列车什么你有意见或建议吗？欢迎在下面发表评论。